1月8日，我国首条民营资本控股高铁——杭台高铁正式开通运营，中国通号参建员工用实际行动兑现“期到必成 成时必精”的庄严承诺，奋力开启2022年高铁建设新征程。

         杭台高速铁路新建正线长度约226.369公里，全线设9个车站，2个线路所，在温岭站设存车场一处，设信号中继站9处。中国通号负责全线通信、信号等工程的设备采购、建筑安装、系统调试等系统集成工作，并配合联调联试、试运行等。

        杭台高铁是中国首批社会资本投资铁路示范项目之一，也是国内第一条民营控股的高速铁路。杭台高铁采用PPP融资模式，EPC总承包管理模式，全过程工程咨询和总体监理，引领铁路建设新模式。

        自2020年3月进场以来，中国通号参建项目部坚决落实国铁集团、EPC管理机构对铁路建设标准化管理的要求，树立“第一次就做对”的工作理念，根据精品工程总体部署，制定创优规划，从质量、安全、工期、环保、文明施工等多方面进行目标分析和设定，充分强化管理、精心组织、落实责任，坚持“创新驱动”，弘扬“工匠精神”，全力建造杭台高铁精品工程、美丽工程。

        积极探索智能建造

        为统一设备安装标准，推行信息化管理，杭台项目经理部在通信信号分部搭建职工实训中心、智能建造展示中心，作为技术研讨、首件定标和施工交底的实物样板，为展开全面施工，稳步推进 “精品工程、美丽杭台”建设奠定基础。

        打造的杭台高铁信号专业职工实训中心，采用了杭台高铁信号工程最新施工标准，基地涵盖了路基、桥梁、隧道地段的轨旁设备安装，包含了无砟路基地段应答器安装、补偿电容安装、进站信号机设备安装及扼流变压器安装等方式，具有鲜明的实境性，适用性、综合性等特点，为打造精品杭台高铁提供“练兵”场所。

        智能建造展示中心是杭台高铁通信信号智能建设成果的集中对外展示窗口，包含通号施工工艺展示区、VR体验中心、BIM技术应用展示区、智能指挥中心及智能工装创新产品展示区5个区域。 

        全程推进信息化应用

        利用BIM技术进行项目管理，提升生产效率、提高工程质量、缩短工期、降低建造成本。使用BIM技术进行光电缆引入、机柜布置、设备布置、室内布线等室内外工艺设计，进行技术交底、培训，指导作业人员进行现场施工并对首件工程预评估，从源头做到布局合理、工艺美观，精细打造精品工程。 

        充分利用 “工程管理平台”，掌握现场施工质量、进度，把控现场安全质量问题；利用企业自主研发的实名制信息管理系统对现场施工质量和进度进行精细化管理，使通信信号专业现场施工程序化、信息化、智能化。 

        巧思凝聚  铸就精品工程 

        项目部坚持首件工程，样板引路，将做好预想和谋划作为切入点，组织技术人员结合积累的建设经验，提前制定措施，编制发布《首件工程实施方案》，根据制定的实施方案在临海站室内、基站12、嵊州分部开展首件工程现场实施，通过实施及综合评估审查，进一步确定施工工艺标准及作业流程。 

        成功将京沈高铁、京张高铁的先进施工经验运用在杭台高铁的建设中，全面贯彻“精品工程方案”和“细部设计”，从对标、立标、达标，过程实施，竣工验收等施工阶段进行层层把控。通过对通信专业8个工序、信号专业14项工序进行了工艺提升，为打造精品工程提供保障。

        这是一条令人备受期待的便捷之路、文化之路更是改革之路。该项目的开通连接起沪昆、商合杭、宁杭、杭黄、杭深等多条高铁线路，接入长三角地区高铁网，使台州到杭州的铁路出行时间由2小时左右压缩至1个小时左右，对扩大浙江省“1小时交通圈”范围，助力长三角更高质量一体化发展，进一步完善了区域铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线旅游资源开发，助力长三角区域一体化发展，具有十分重要的意义。