9月14日，国际咨询工程师联合会（FIDIC）在瑞士公布了2021年度全球工程项目获奖名单，通过全球范围内的海选、各自国家的初选推荐和评审团终评，最终来自中国、法国、加拿大、澳大利亚、印度等国的22项代表项目获奖。铁一院勘察设计的兰州城市轨道交通1号线工程，铁四院设计建成的武汉三阳路长江隧道工程共同获得“工程项目优秀奖”。

兰州城市轨道交通1号线工程

兰州城市轨道交通1号线站内实景

        兰州城市轨道交通1号线是世界上第一条下穿黄河的轨道交通工程，它创造性解决了“四穿黄河、巨厚砂卵石、第三系粉细砂岩、交通疏解”等世界性技术难题，成功破解了当地特有的“带状加山水风格加交通瓶颈”的交通瓶颈难题，对今后地貌相类城市的公共交通建设提供了解决思路。

        自2019年6月开通运营以来，1号线的客流强度在全国名列前茅，正如FIDIC官方评语所言，“该项目在25公里的地铁线路运营中，实现了日均17万人次客流出行强度的奇迹。”它曾创造单日最高24.9万人的客流纪录，已成为部分兰州市民出行的首选交通方式。

黄河上首座地铁盾构隧道

        兰州地铁一号线秉持可持续发展理念，最大限度地避开了水源保护区及古建筑。车站空调首次采用直接蒸发冷却技术，完全依靠水的热量交换来实现制冷，每年可节省用电580万Kwh，为中国地铁工程的首创。

武汉三阳路长江隧道

武汉三阳路长江隧道汉口出口实景

        武汉三阳路长江隧道工程作为世界上首例公轨合建超大直径盾构法隧道，是城市道路隧道与地铁7号线隧道共用的穿越长江的通道工程，二者上下重叠布置，减少项目用地面积约16万平米，节约工程投资约8亿元；同时，该项目对公轨合建断面形式进行了大量创新，诸如公铁共用疏散通道，轨道交通排烟道分段布置等，从而使得隧道断面利用率高达95%。

武汉三阳路长江隧道汉口出口实景

        该隧道工程由城市道路隧道、两座地铁车站和一个地铁区间3部分组成。道路隧道与地铁隧道采用上下叠层布置的方式，其中穿越长江段和两岸地铁车站段采用同结构合建方案，合建段总长度3280米，其余地段采用上下层结构分离方案。公轨合建盾构段总长2590米，隧道外径达到15.2米。作为上能跑汽车、下能跑地铁的全新公铁隧道，武汉三阳路长江隧道工程为类似超大直径水下盾构隧道工程的建设提供了经验，也为集约利用过江通道资源和城市地下空间提供了新思路。

        近年来，铁一院、铁四院合计获得25项FIDIC大奖，获奖数量在全球工程咨询企业中名列前茅。

        FIDIC是全球工程咨询行业权威性的国际非政府组织，制定行业的国际标准，代表行业的最高水平。全球FIDIC工程项目奖素有工程咨询行业“诺贝尔奖”之称，获奖项目为对世界经济社会发展具有突出作用的工程项目，具有广泛的国际影响力。