11月23日，由中国贸促会和自治区人民政府举办的2018中国企业跨国投资研讨会在广西南宁举办。

        会议期间，中国国际商会汽车品牌竞争力调研课题组正式发布了《“一带一路”中国汽车企业“海外竞争力”蓝皮书》，这也是国内首部以汽车海外竞争力为主题的调研蓝皮书。

        中国国际商会汽车品牌竞争力调研课题组组长、中国国际商会综合业务部部长范培康在蓝皮书发布会上介绍，《蓝皮书》是目前国内首个深入我国汽车企业内部，针对海外业务开展情况全方位、多角度、科学合理的综合竞争力分析评价。

▲中国国际商会汽车品牌竞争力调研课题组组长、中国国际商会综合业务部部长范培康。

        《蓝皮书》描述了中国汽车企业“走出去”的现状，首次绘制了中国部分自主品牌代表汽车企业海外竞争力画像，分析了中国汽车企业“走出去”的新挑战、新趋势和未来，并提出了对策建议。

        《蓝皮书》显示，中国汽车企业在海外经过多年的布局和经营，已经在汽车国际贸易领域占据了一定的市场份额，并且在主要出口市场形成了一定的竞争力。

        数据显示，2017年， 中国对“一带一路” 沿线国家汽车出口量和出口额分别达到66.70万辆和76.85亿美元， 同比增长23.91%和19.00%， 出口量占年内中国汽车出口总量的比重超过60%， 出口额占比也超过五成， 反映出中国汽车企业在“一带一路” 沿线国家的市场参与度和活跃度较高。

        其中，中国对东盟国家汽车出口量为11.88万辆， 出口额达到25.23亿美元， 占中国汽车出口总量与出口总额的比重分别为11.16%和17.95%， 东盟已成为中国主要的区域性汽车出口市场之一。相较2013年， 中国对东盟国家汽车出口量与出口额的年均复合增长率分别为13.74%和9.65%， 东盟市场表现出了较好的成长性，中国汽车企业对东盟市场的依赖度也较高。

        但中国汽车品牌在巩固和增强海外竞争力的过程中仍普遍遇有较大阻力。究其原因，一是出口规模和效益偏低，一定程度上影响了企业对海外业务的信心和重视程度；二是产品竞争力不足导致企业扩大海外市场份额面临较大压力；三是品牌知名度和影响力有限，难以对企业的海外竞争力提升形成有效支撑。

        《蓝皮书》指出，中国汽车企业在“走出去”过程中面临着新挑战：贸易摩擦给中国汽车企业全球化发展埋下隐忧；国内市场波动扰乱企业竞争力和自信心；中国汽车企业海外业务空间遭受合资车企挤压；中国汽车企业在主要出口市场面临来自日韩车企的竞争压力。

        “为提升中国汽车企业海外竞争力，建议加强知识产权保护，推动中国汽车技术标准与世界接轨；有效盘活海外资源，构建海外业务生态圈；加快汽车全产业链‘走出去’步伐。”范培康表示。

        发布会现场，中国国际商会汽车品牌竞争力调研课题组执行副组长、凯睿赛驰咨询高级副总裁贾江伟，蓝皮书编委会副主编邱凯对蓝皮书内容做了要点解读。

  ▲中国国际商会汽车品牌竞争力调研课题组执行副组长、凯睿赛驰咨询高级副总裁贾江伟

        “展望未来，金砖国家和地区市场潜力深厚，亚洲或成为中国汽车企业主要增长引擎，中非命运共同体将为车企走进非洲提供新动力，自由贸易协定将为车企‘走出去 ’打开突破口。”贾江伟表示。